ТЕОРИЯ БОДИФЛАИНГА AXIS FLIGHT SCHOOL ЧАСТЬ 1

Текст составлен инструктором AXIS Flight School Никласом Дэниелом
Рисунки, иллюстрации и изображения предоставлены Никласом Дэниелом, если иное не указано
Исправлено: 15 декабря 2016

Люди начали возводить мосты задолго до формирования инженерной науки. Однако, после появления теоретических знаний в этой области, людям удалось создать творения по всему миру. Таким образом, не обязательно прекрасно разбираться в теории, чтобы добиться успехов в бодифлаинге, но углубленное изучение позволит достичь нового уровня в данном виде спорта.

Для того чтобы полноценно использовать маневренный потенциал в воздухе, необходимо понимать аэродинамические и физические возможности, а также основополагающие принципы. В статье будут описаны аэродинамические особенности свободного падения, характерные для скайдайвинга, бейсджампинга и аэротрубного спорта. Здесь также будет представлена теория и ее применение (для тренировок или простого обучения) в различных летных дисциплинах. Цель 1 части – создать за счет внедрения системы осей более привлекательный и удобный способ визуализации движений в бодифлаинге. В последующих частях речь пойдет о физике, аэродинамике, применении и пр.

Я жду ваших комментариев, помощи и критики для усовершенствования теоретической базы в этом виде спорта (для связи, пишите на articles@AXISflightschool.com).

Часть 1: Система координат

Система, представленная здесь, описывает различные способы передвижения людей в воздухе. Разработанный и применяемый здесь язык необходим для того, чтобы представить данный вид спорта и заложить фундамент в виде теоретических знаний.

Осевая система координат – произвольная система отсчета, использующаяся для упрощения анализа и наблюдения за физическими явлениями. Так как ось ветра (относительный ветер) больше остальных подходит для скайдайвинга и полетов в аэротрубе, я буду применять именно ее. В последующих частях мы будем использовать эту систему/язык для изучения физики полета тела, а также для рассмотрения других примечательных открытий, имеющих отношение к бодифлаингу.

Терминология

Ниже будут представлены три термина, использующиеся скайдайверами (а также бодифлаерами) и вызывающие наибольшую путаницу: позиция, поза и положение.

Позиция – данное слово будет использоваться для определения местоположения человека в пространстве, то есть, по отношению к другому человеку, фактическое нахождение в аэротрубе или акробатической фигуре.

Поза – данное слово имеет отношение к форме тела или анатомическому положению. Разные позы обладают разными функциями, в зависимости от потребностей скайдайвера или бодифлаера. Данный термин может обладать следующими характеристиками: «нейтральность» (нейтральное положение), «аэродинамическая стабильность/нестабильность», «импульсивность», «симметричность», «асимметричность» и пр. Изменение геометрической позы или формы можно определить, как «метаморфоза» (вспомните самолет F14 Tomcat, с его особенностью – изменяемой геометрией крыла); она используется для усовершенствования аэродинамических характеристик.

Это позволяет опытным спортсменам принимать участие в различных дисциплинах и даже изменять положение во время полета (что, к слову, недоступно воздушным суднам). Даже после остановки двигателя у судна остаются, свойственные ему, стабильность и способность к планированию. Людям не дана подобная устойчивость, поэтому им необходимо контролировать положение тела относительно ветра для удобства маневрирования и поддержания равновесия.

Положение – механическое выравнивание туловища спортсмена относительно поступающего потока ветра. Спортсмен может летать в двух ориентациях (горизонтальной и вертикальной) шести основных положений тела.

Горизонтальные положения

Вертикальные положения

Выравнивание позвоночника относительно ветра (оси ветра) определяет положение тела. Перпендикулярное выравнивание соответствует горизонтальному положению, а параллельное – вертикальному. Поскольку позвоночник спортсмена не может быть идеально ровным, воображаемая линия, соединяющая копчик и грудные позвонки, необходимая для определения положения, сопоставляется с относительным ветром.

Эту воображаемую линию будем называть Средней Позицией Позвоночника или СПП. Голова в этой линии не учитывается, поэтому движения черепа и шейных позвонков не влияют на СПП. Спортсмену необходимо удерживаться в каждом положении с помощью определенных поз. Выравнивание позвоночника относительно ветра не имеет ничего общего с хордой на неподвижном крыле, следовательно, угол воздействия не играет роли. Данный принцип будет рассмотрен более подробно позже.

В таких дисциплинах как СГА (Смешанная Групповая Акробатика) и ВГА (Вертикальная Групповая Акробатика) есть акробатические элементы, для которых спортсменам требуется находится в определенном положении, дабы получить за них баллы. Несмотря на то что дисциплины существуют уже много лет, у слова «положение» до сих пор нет вразумительного определения.

Это вызывает некоторые трудности среди судей, так как данный термин расценивается субъективно и может иметь разные интерпретации. В объективно воспринимаемых дисциплинах (таких как групповая акробатика) нет места такому. Возможное решение данной проблемы будет изучено позже на основе колеса положений (рис. 8).

Система координат

В отличие от неподвижного крыла воздушного судна, спортсмен может изменять форму тела для того, чтобы использовать его для полетов в различных положениях и на различных скоростях. Для того чтобы продемонстрировать шесть функциональных летных положений, необходимо применить систему координат, которая поможет проследить различные пути и направления, по которым тело может передвигаться относительно ветра.

Чтобы описать движение тела в трехмерном пространстве мы будем использовать три воображаемые линии отсчета. Каждая такая линия называется осью и отображает направление, вокруг которого тело может вращаться или двигаться. Мы, читатель/наблюдатель, будем располагаться рядом со спортсменом, как оператор (camera-flyer), оставаясь в вертикальном положении относительно оси ветра.

Важно отметить, что классическую систему координат, использующуюся для воздушных суден, нельзя применять для полета в аэротрубе. Способность изменять форму тела и плоскость полета может привести к необычным и непредсказуемым результатам. Поэтому любая буква, число или символ, использующиеся в статье, могут трактоваться произвольно.

Системы отсчета

Одна система координат может применяться к многим системам отсчета, например, тела по отношению к самому себе, по отношению к земле (гравитация) и, наконец, по отношению к относительному ветру. Поскольку наша цель состоит в том, чтобы понаблюдать за падением спортсмена/парашютиста, расположение его по отношению к относительному ветру будет нам наиболее интересно. Но, сначала, нужно изучить эти системы по отдельности, и лишь затем посмотреть, как они связаны друг с другом:

1. Система неподвижного тела (локальная система координат)

Тело человека имеет высоту, ширину и толщину. При использовании внешней системы координат (такой как пол) не обязательно знать, как измерять рост человека. Независимо от того, стоит человек или лежит, вы знаете, что нужно просто измерить его от головы до пят. Подобно этому, чтобы измерить ширину тела, необходимо измерить длину от края до края (например, размах рук). Вы также можете измерить человека насквозь (от пупка до позвоночника).

Таким образом, тело спортсмена будет поделено на три линии по этим параметрам, каждая будет отмечена 2 буквами. Мы будем называть их осями. Осям тела будут даны медицинские названия.

Таблица 1: Соотношение осей с измерениями и местоположениями

Центр тяжести (ЦТ) – важный аспект, который нужно брать во внимание при обсуждении полетов, так как он оказывает воздействие на баланс и стабильность. Эта гипотетическая точка находится там, где действуют силы тяжести. На изображениях она отмечена черным кружком (рядом с талией); ЦТ располагается там, где пересекаются все три оси и является стандартным расположением веса человека. Поскольку спортсмены редко находятся в неподвижном состоянии ЦТ не фиксируется, его точное расположение меняется в разных позах, а также при использовании разного оборудования.

Плоскость тела – комбинация двух любых осей тела, используемых для создания двумерной поверхности (как лист бумаги); она представляет совокупность частей тела, подверженных воздействию относительным ветром. Эти части тела называются летными поверхностями. Всего существует три плоскости. Летать возможно на любой из двух поверхностей определенной плоскости, что, в итоге, дает нам 6 поверхностей, по которым можно летать (вспомните игральную кость). Эти шесть поверхностей определяют положения тела при полете. Плоскостям тела будут даны их медицинские названия.

Продолжение…

Источник: axisflightschool.com